4 重型機(jī)械
    到目前為止,在重型機(jī)械工業(yè)中電刷鍍僅限于用來(lái)修理零件,而很少用于制造。即使如此,電刷鍍技術(shù)在重型機(jī)械修復(fù)中的應(yīng)用起先也并不太多,原因是重型機(jī)械一般都是重型零件損壞較多,損壞的面積和深度都很大,因而需要刷鍍修復(fù)的面積和鍍層的厚度也很大。大面積和大厚度電刷鍍還有許多技術(shù)問(wèn)題有待解決。同時(shí),大型工件的搬運(yùn)和零件的移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)問(wèn)題也很難解決。基于以上原因,電刷鍍技術(shù)在重型機(jī)械修復(fù)方面的應(yīng)用或多或少受到限制。但是隨著工程技術(shù)手冊(cè)提供的重型工件鍍層和陽(yáng)極等詳細(xì)資料的增多,連續(xù)供液陽(yáng)極的應(yīng)用以及陽(yáng)極包裹層上Scotch Brite在涂層上的應(yīng)用,可以在厚鍍層上產(chǎn)生平整的沉積層,避免分層的產(chǎn)生和可使用大電流密度以及允許較快的沉積速度,因而簡(jiǎn)化了1mm和1mm以上鍍層的刷鍍。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)刷鍍和各種工藝裝備的配備,避免了重型零件的搬運(yùn)以及簡(jiǎn)化了操作,應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大。現(xiàn)在電刷鍍技術(shù)已用來(lái)修復(fù)直徑910mm 的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸、渦輪聯(lián)軸節(jié)、船用發(fā)電機(jī)軸、大型柴油機(jī)機(jī)體、電動(dòng)機(jī)外殼、大型液壓缸、渦輪、鉆井平臺(tái)等等重型零件。
5　電子、電氣工業(yè)
    當(dāng)前電子電氣產(chǎn)品在迅猛增長(zhǎng)。接線系統(tǒng)的需求日益增加,損壞電路板的修復(fù)量也相應(yīng)增加。電刷鍍技術(shù)以其有效、簡(jiǎn)便和經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛用來(lái)修復(fù)和生產(chǎn)印刷線路板和各種接插件。許多電子電氣公司從電刷鍍技術(shù)的應(yīng)用中取得了巨大經(jīng)濟(jì)效益。Collins無(wú)線電分部使用電刷鍍所取得的年節(jié)約值超過(guò)40萬(wàn)美元,美國(guó)西海岸制造公司稱其年節(jié)約值為20萬(wàn)美元,通用電氣公司在其一家工廠內(nèi)使用電刷鍍的第一年就節(jié)約了34.4萬(wàn)美元。通用電氣公司還向總統(tǒng)推薦電刷鍍作為5項(xiàng)節(jié)約成本的主要措施之一。
    在電子電氣工業(yè)中電刷鍍技術(shù)的主要用途是修復(fù)印刷線路板,如不需拆卸修復(fù)電路板觸頭片上的鍍金或鍍銠層,修復(fù)電路板銅導(dǎo)線、接頭片以及板面上擦傷、凹痕、損傷和斷裂等等。另一用途是刷鍍錫或錫鉛合金以改善電路板的釬焊性。
電刷鍍還用于每天批量300塊的專用電路板的生產(chǎn)。在上述修復(fù)用途方面還出現(xiàn)了不少竅門,如利用獲得專利的電凈液或活化液與紅色Scotch Brite 進(jìn)行濕拋光和研磨,不僅可改善結(jié)合性和粗糙度,還可減少邊緣與導(dǎo)線間的鍍覆量。利用商用粘帶可改善掩遮精度。在舊鍍鎳層上閃鍍一層薄金屬可改善結(jié)合性等等,修復(fù)的導(dǎo)線比原導(dǎo)線的載電量多10%。
    對(duì)于大規(guī)模電路板生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō),電刷鍍無(wú)疑是比槽鍍更經(jīng)濟(jì)和有效的工藝,電刷鍍?cè)O(shè)備費(fèi)僅7500美元,比槽鍍?cè)O(shè)備少得多。槽鍍需要在鍍槽內(nèi)保持大量溶液,而電刷鍍則只要手頭有足夠使用的溶液量就行了,一般有6L或2L就可以了。鍍槽要定期分析,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。槽鍍需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的鍍工,電刷鍍只要由經(jīng)短期專業(yè)課程學(xué)習(xí)的鉗工就可完成作業(yè)。
6　塑料、橡膠和玻璃制品注塑
塑料、橡膠和玻璃注塑模具的制作者和使用者終年夢(mèng)寐以求的是要找到一種將金屬放回到注塑模上的有效方法,以便修復(fù)腐蝕、磨損和加工過(guò)限的模具,使因模具故障而造成的注塑機(jī)停機(jī)時(shí)間減至最少。最終他們找到了電刷鍍這種簡(jiǎn)單、有效、經(jīng)濟(jì)的方法,但它的應(yīng)用歷史還不到20年。
應(yīng)用最普遍的是用來(lái)修復(fù)已經(jīng)腐蝕、磨損、損傷或加工過(guò)限的模型型腔,其次是用來(lái)修正損傷的澆口區(qū)和磨損或碎裂了的分型線以消除注塑件飛邊。另一用途是在模具表面刷鍍硬質(zhì)合金以防止腐蝕、粘著以及改善注塑模的脫模性能。刷鍍鎘以提高模具儲(chǔ)存中的防蝕。
對(duì)于印刷公司來(lái)說(shuō),電刷鍍是修復(fù)滾筒損傷的有效方法。
數(shù)百家聚氯乙烯注塑工廠使用電刷鍍的實(shí)踐證明,在模具表面刷鍍20μm無(wú)疏松的硬質(zhì)合金鍍層可防止聚氯乙烯釋放出的鹽酸侵入,從而顯著提高模具壽命,而且這種合金鍍層損壞后可以不拆下模具修復(fù)。同時(shí)合金鍍層可防止粘著,可快速脫模,脫模力可減小50%。許多公司都備有許多將來(lái)需要使用的模具,這些模具有的很昂貴。盡管在模具儲(chǔ)存前涂有油脂保護(hù)層,但時(shí)間一長(zhǎng)也容易腐蝕生銹。在模具儲(chǔ)存前刷鍍13μm厚的鎘可以提供充分保護(hù)。使用前用去鎘溶液脫去鎘即可使用。這樣可以避免因模具腐蝕而造成經(jīng)濟(jì)損失和影響生產(chǎn)。
7　鐵路工業(yè)
鐵路工業(yè)早先對(duì)電刷鍍技術(shù)持懷疑觀望態(tài)度。直到一項(xiàng)為期6年的電刷鍍修復(fù)磨損車軸滾動(dòng)軸承軸頸和恢復(fù)尺寸的試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃實(shí)施之后,美國(guó)鐵道協(xié)會(huì)才批準(zhǔn)使用電刷鍍修復(fù)車軸。因此,鐵路工業(yè)使用電刷鍍技術(shù)的時(shí)間不長(zhǎng),還不到20年。鐵路工業(yè)使用電刷鍍修復(fù)的零件有車軸軸頸、輪座、冷卻水套、動(dòng)力軸、曲軸連接法蘭、進(jìn)排氣閥桿等等。一些蒸汽機(jī)車零件容易腐蝕和磨損,必須用電刷鍍技術(shù)修復(fù)。參照其它工業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)至少有曲軸、連桿、活塞和活塞銷等零件是值得用電刷鍍修復(fù)的。
電刷鍍技術(shù)也在其它部門廣泛應(yīng)用,如在采礦工業(yè)中用來(lái)修復(fù)礦石振篩機(jī)軸、球磨機(jī)軸頸、大型采礦機(jī)軸承座、齒輪、液壓設(shè)備、礦用壓制機(jī)壓輥等等。在紙漿和造紙工業(yè)中用來(lái)修復(fù)吸引輥、干燥滾筒等。在印刷工業(yè)中用來(lái)修復(fù)印刷滾筒、在青銅屏板上做出鈔票和郵票等的水印。在此不一一列述